Travaux ferroviaires

Pour des liaisons à grande vitesse, la voie en béton sans ballast est une alternative intéressante. En effet, si son coût d’installation est plus élevé que celui de la voie traditionnelle en ballast, les surcoûts sont rapidement amortis grâce à une diminution importante des frais d’exploitation et à une plus grande disponibilité de la voie. Ce constat est particulièrement vérifié dans les zones à fortes déclivités, ou à très grandes vitesse.
La voie béton est une superstructure où le ballast, susceptible de se tasser, est remplacé par la superposition de couches d’assise en béton de raideurs décroissantes pour assurer les mêmes fonctions que la voie traditionnelle.