Auteur/autrice : Julien Pons

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Skateparks

Le défi consiste à proposer des surfaces inclinées et courbes, avec un confort de glisse et une bonne résistance. Le béton coulé en place lissé et minéralisé en surface répond tout particulièrement à ces contraintes.

Le béton permet une très bonne adhérence avec les roues du skate, qui ont un petit diamètre : à la fois lisse et dur, il permet une bonne accroche. Le béton est en outre beaucoup plus durable et silencieux que les solutions métalliques ou bois.

Enfin, son entretien est modéré et facile.

Publications

Articles parus dans la Revue générale des routes et de l’aménagement
R. SARDAT  « Skateparks en béton – Pour une conception et une réalisation créative et durable », RGRA n° 997 mars-avril 2023

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Zones de stationnement, places de marchés

Pour ces espaces, des solutions particulières existent.

Le choix de granulats foncés peut permettre d’éviter l’apparition de traces de pneus et de taches.

Les bétons végétalisés ou drainants permettent de lutter contre l’imperméabilisation des surfaces urbaines.

La délimitation des emplacements peut être marquée par des joints de structuration, dont la palette des matériaux est quasi infinie (bois, pierre, métal, brique, etc.).

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Voiries urbaines, plateaux traversants

Les zones circulées par les véhicules motorisés peuvent également bénéficier d’un traitement de surface, reflétant le caractère urbain de la voie, sans se départir des exigences de résistance, d’adhérence et de durabilité. Le choix d’un revêtement en béton permet en outre, de nuit, une meilleure visibilité et un gain sur les coûts d’éclairage ; de jour, de réduire les îlots de chaleur.

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AGILIS

AGILIS groupe NGE

      • Représentant au Specbea : M. Christophe CHEVALIER
      • Site internet : www.agilis.net
      • Zone d’activité : France
      • Métiers : bétons extrudés, chaussées en béton, dispositifs de retenue, bétons décoratifs
      • Qualifications :
      • IP 313 Chaussées à trafic très important – Revêtement en béton hydraulique vibré
      • IP 3431 Chaussées urbaines – Revêtement en béton sous circulation motorisée
      • IP 3432 Chaussées urbaines – Revêtement en béton sans circulation motorisée
      • IP 3433 Chaussées urbaines – Bétons décoratifs
      • IP 353 Chaussées aéronautiques – Revêtement en béton hydraulique vibré
      • IP 3611 Traitement technique des surfaces de bétons
      • IP 365 Traitement des joints et fissures
      • IP 3731 Pose d’équipements de sécurité en béton extrudé
      • IP 3746 Pose de bordures, chainettes et caniveaux
      • Statut juridique : SAS

Présentation

      • Spécialiste de l’équipement de la route et de l’aménagement des espaces, AGILIS offre une gamme complète de services allant de la conception à la réalisation des travaux et l’entretien de ces derniers.
      • AGILIS aborde chaque projet avec le même savoir–faire : son expertise et sa fine connaissance du territoire lui permettent d’apporter des solutions sur mesure et une offre globale au service du client et de son ouvrage.
      • Des grandes infrastructures de transport aux réalisations de proximité, AGILIS, sécurise, oriente, aménage et entretient toujours avec le même engagement tant envers ses clients publics que privés !

Savoir-faire

      • Béton extrudé (caniveaux, cunettes, fossés, bordures, dispositifs de retenue)
      • Chaussées en béton (aéronautiques, routières et piste cyclable)
      • Bétons décoratifs
      • Ouvrages acoustiques, sols sportifs et signalisation horizontale et verticale
      • Show Room : oui

Contacts

Siège social :

      • AGILIS
      • Adr. : ZA La Cigalière IV – 245 allée du Sirocco – 84 250 Le THOR
      • Tél. : 04.90.22.65.40
      • Mail : contact@agilis.net
      • www.agilis.net

Agences :

      • – AGILIS Grands Travaux
      • Adr. : ZA La Cigalière IV – 245 allée du Sirocco – 84 250 Le THOR
      • Tél. : 04.90.22.65.40
      • Mail : contact@agilis.net
      • – AGILIS région Sud
      • Adr. : ZA La Cigalière IV – 245 allée du Sirocco – 84 250 Le THOR
      • Tél. : 04.90.22.65.40
      • Mail : contact@agilis.net
    • – AGILIS région IdF et Nord
    • Adr. : 8, rue Jean Pierre Timbaud – 95 190 GOUSSAINVILLE
    • Tél. : 01 30 11 95 10
    • Mail : accueilgou@agilis.net
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Journée VECU 2016 : les solutions en béton drainant

    En France, comme un peu partout en Europe, l’étalement urbain et la densification des espaces déjà construits augmentent l’imperméabilisation des sols accentuant ainsi les risques pour l’environnement :
  • accélération des ruissellements d’eau de pluie susceptibles d’intensifier les crues,
  • diminution de l’infiltration naturelle de l’eau dans le sol et donc, des capacités de réapprovisionnement des nappes phréatiques,
  • diminution du pouvoir filtrant des sols,
  • diminution de l’évaporation de l’eau, répercussions climatiques ?
    • Les récentes actualités (inondations) tendraient à confirmer ces phénomènes. Depuis quelques temps déjà, les autorités publiques intègrent la lutte contre l’imperméabilisation, elle est maintenant devenue priorité. L’interdiction pressentie ou avérée de construire « imperméable » dans les territoires urbains mérite d’être partagée.
    • La journée technique 2016 propose aux communautés professionnelles, maîtres d’ouvrages, maîtres d’œuvre, entreprises, fournisseurs de faire le point sur la lutte contre l’imperméabilisation des surfaces urbaines.

      • Retrouvez le programme et les interventions en cliquant ICI

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    Uni sur les plates-formes en béton de ciment des TCSP, le point de vue du Specbea

    Certaines règles qui prévalent dans le contexte des chaussées routières ne peuvent pas se contenter d’une simple adaptation ou transposition au cas des plates-formes de TCSP. C’est tout particulièrement le cas pour le contrôle et la réception de l’uni longitudinal.
    Dans ces conditions et façon à obtenir une qualité de roulement qui donne satisfaction à la maîtrise d’ouvrage, au constructeur de matériel, à l’entreprise en charge du marché et in fine aux passagers, cette note présente une analyse des contrôles et critères d’acceptation de l’uni des TCSP et propose des recommandations et préconisations.

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    Mesures des caractéristiques photométriques d’une chaussée neuve en béton

    L’objectif du SPECBEA, en partenariat avec CIMBETON, était de suivre et mesurer l’évolution des caractéristiques photométriques d’une chaussée neuve en béton, afin de dégager des enseignements sur l’apport du béton en matière d’économie d’énergie d’éclairage, en particulier dans les tunnels et sur les voiries et espaces publics urbains.
    Les campagnes de mesures sont terminées sur Villeurbanne et le Tunnel du Sinard (photo ci-dessus).
    Leurs résultats ont été apportés au GT Revêtement & Lumière (voir Groupes de travail externes).

    Publications

    Articles parus dans la Revue générale des routes et de l’aménagement

  • C. CHEVALIER, A. DEPETRINI, S. HORVATH « Tunnel du Sinard. Une chaussée durable en béton sur l’A51 », RGRA n° 862 novembre 2007 pp 39 à 42

    • Communications internationales

  • HORVATH, V. MUZET « Photometric characterisation of the concrete pavement in the SINARD tunnel. Favouring a sustainable concrete pavement », 11e symposium international EUPAVE sur les chaussées en béton, Séville 13 au 15 octobre 2010
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    Uni des chaussées en béton pour transports collectifs

    L’objectif de cette étude est de faire le point les exigences nécessaires au regard des exploitants (bus à haut niveau de service, tramway) pour l’uni des chaussées, de préciser les moyens nécessaires pour les atteindre (du projet à la réalisation) et de proposer les outils d’évaluation du résultat obtenu (méthodes d’essais).

    Les résultats de cette action permettront d’apporter des éléments au GNCDS de l’IDRRIM (voir Groupes de travail externes).

    Publications

    Articles parus dans la Revue Générale des Routes et de l’aménagement

    • F. PERO, J.-P. MARCHAND « Uni sur les plates-formes en béton de ciment : le point de vue du Specbea », RGRA n°941 pp 29 à 31
    • S. PATOUILLARD « Uni sur une plate-forme en béton : le chantier du T6 », RGRA n°941 pp 32 à 35

    Parutions

    Publié le

    Bilan des chaussées composites

    L’objectif est de faire le point sur le comportement à moyen et long terme de chaussées composites et de vérifier les hypothèses de dimensionnement qui ont été prises.
    A terme, ce retour d’expérience permettra de valider les règles de dimensionnement des chaussées routières composites.

    Cette action est menée en collaboration avec le Sétra (CEREMA, DTITM) et CIMbéton.

    Le Specbea, autorité de qualification dans nos spécialités bétons